一、機(jī)場候機(jī)大廳介紹

　　一般我們所說的的機(jī)場即是指民用機(jī)場。

　　民用機(jī)場按航線性質(zhì)可分為國際機(jī)場和國內(nèi)機(jī)場;按航線的布局可分為樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和分線機(jī)場。

　　無論哪種類型機(jī)場，都會有根據(jù)機(jī)場吞吐量而設(shè)計(jì)的旅客航站樓，旅客航站樓內(nèi)提供國際/國內(nèi)航班的旅客及行李運(yùn)行的各項(xiàng)服務(wù)，機(jī)場候機(jī)大廳即在旅客航站樓內(nèi)。候機(jī)大廳與安檢區(qū)、登機(jī)通道相連，內(nèi)部設(shè)有服務(wù)臺、商店、飲水處、衛(wèi)生間等區(qū)域。

　　二、聲學(xué)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

　　《綠色航站樓標(biāo)準(zhǔn) 》MH/T 5033-2017

　　《民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T 5002-1999

　　《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50118-2010

　　三、聲學(xué)技術(shù)指標(biāo)

　　根據(jù)《綠色航站樓標(biāo)準(zhǔn) 》 MH/T 5033-2017中規(guī)定

　　航站樓外圍護(hù)結(jié)構(gòu)隔聲量應(yīng)不低于 35dB。

　　航站樓辦公區(qū)域圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件隔聲量應(yīng)達(dá)到 《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB 5018) 規(guī)定的低限要求。

　　目前，機(jī)場候機(jī)大廳噪聲限值尚未明確規(guī)定;機(jī)場不同于其他客運(yùn)站，飛機(jī)在起飛、降落過程中，相對客運(yùn)汽車、火車/高鐵、輪船而言噪聲較大

　　對于機(jī)場航站樓的降噪設(shè)計(jì)，不僅要使用隔聲措施降低外環(huán)境中產(chǎn)生的噪聲，使噪聲盡量小，而且要考慮到造價(jià)等問題。

　　因此，機(jī)場候機(jī)大廳噪聲限值應(yīng)稍高于客運(yùn)站候車大廳。

　　根據(jù) 《交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ/T 60—2012規(guī)定

　　候乘廳內(nèi)空間應(yīng)采取吸聲降噪措施，背景噪聲的允許噪聲值(A聲級)不宜大于55dB。

　　建議有飛機(jī)起飛或降落時(shí)，機(jī)場候機(jī)大廳背景噪聲允許噪聲值(A聲級)不宜大于65dB;其他時(shí)間背景噪聲允許噪聲值(A聲級)不宜大于60dB。

　　四、聲學(xué)設(shè)計(jì)內(nèi)容

　　機(jī)場候機(jī)大廳建筑空間高大、容積大，混響時(shí)間較長，并且乘坐飛機(jī)的旅客必須提前在此等候，因此，保證廣播聲音清晰度和降低大廳內(nèi)噪聲是機(jī)場候機(jī)大廳聲學(xué)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。

　　設(shè)計(jì)中不僅要求降低大廳內(nèi)的混響時(shí)間和噪聲，還要防止和消除回聲、聲聚焦、顫動回聲等聲缺陷。由于安檢區(qū)域、登機(jī)通道與候機(jī)大廳相連通，在做聲學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)對其進(jìn)行適當(dāng)聲學(xué)處理。

　　總體來說，候機(jī)大廳內(nèi)的聲學(xué)設(shè)計(jì)主要是采取吸聲、隔聲措施降低背景噪聲，提高語言清晰 度。具體措施如下：

　　01.候機(jī)大廳

　　候機(jī)大廳離機(jī)場跑道較近，即是離噪聲源較近，那么候機(jī)大廳面向航站樓外部的墻體、窗都要做隔聲處理，墻體隔聲量應(yīng)>35dB，窗戶需采用隔聲窗。

　　根據(jù)《綠色航站樓標(biāo)準(zhǔn) 》MH/T 5033-2017中規(guī)定，應(yīng)對旅客聚集區(qū)及高大空間區(qū)進(jìn)行專項(xiàng)聲學(xué)設(shè)計(jì),合理控制環(huán)境噪聲,確保廣播聲音清晰。

　　候機(jī)大廳內(nèi)通常地面采用的瓷磚、花崗巖或水磨石等材料，座椅多使用金屬座椅加皮革軟包，有些墻面采用石材飾面，這些部位的裝飾材料均不能達(dá)到吸聲效果，以至于大廳內(nèi)出現(xiàn)混響時(shí)間過長，降低語言清晰度，背景噪聲太高等現(xiàn)象。

　　大廳內(nèi)吸聲材料不值得最佳位置就是廳內(nèi)頂部，為達(dá)到降低背景噪聲，提高語言清晰度的效果，需要在大廳頂面做吸聲吊頂，或者定制空間吸聲體懸掛在頂面，吸聲材料宜選擇強(qiáng)吸聲材料板。

　　具體使用哪種吸聲方式根據(jù)機(jī)場候機(jī)大廳工程設(shè)計(jì)而定。

　　常用于機(jī)場候機(jī)大廳的吸聲降噪的材料有：

　　考夫曼聚砂透聲裝飾涂層、聚砂吸聲板、AGG無縫吸聲板、AGG透聲涂層、歐聲強(qiáng)化玻纖吸聲板，復(fù)合吸聲軟包、考夫曼吸聲畫等;常用于隔聲的材料為石膏板、硅鈣板、阻尼復(fù)合隔聲板，通過合理的構(gòu)造進(jìn)行隔聲。

　　如果候機(jī)大廳屬于二層、三層等建筑，樓板必須做成浮筑樓板，如果屋蓋系統(tǒng)采用的是輕型屋蓋系統(tǒng)，則必須采用隔聲材料、吊頂，防止雨噪聲影響室內(nèi)聲環(huán)境。大廳內(nèi)的擺設(shè)和墻面設(shè)計(jì)需能夠防止聲缺陷的產(chǎn)生。

　　02.安檢區(qū)域

　　安檢區(qū)域是旅客進(jìn)入機(jī)場候機(jī)大廳的必經(jīng)通道，此處的特點(diǎn)是面積較小，旅客較多，人員比較集中，產(chǎn)生噪聲也較大

　　為能夠使安檢人員不會因噪聲過大而降低工作效率、影響健康，旅客排隊(duì)安檢時(shí)，不會因噪聲過大而影響情緒，安檢區(qū)噪聲應(yīng)控制在60dB左右。

　　此區(qū)域應(yīng)在頂面和兩邊墻面都布置吸聲材料，不僅可以降低噪聲，而且能夠防止回聲、顫動回聲的產(chǎn)生。安檢機(jī)器下面應(yīng)增加減振墊，減少機(jī)器的振動隨地面?zhèn)鞑ァ?/p>

　　03.登機(jī)通道

　　登機(jī)通道使候機(jī)大廳和機(jī)場跑道相連通。飛機(jī)停落和起飛時(shí)都會產(chǎn)生很大的噪聲，雖然登機(jī)通道一般較長并有隔聲、隔振措施，但是為防止旅客登記時(shí)交談和腳步聲的聲音過大，登機(jī)通道內(nèi)也應(yīng)做吸聲處理，保證登機(jī)口的噪聲不超過候機(jī)廳內(nèi)噪聲限值。

　　04.電梯等設(shè)備

　　電梯、熱水機(jī)等設(shè)備采用減振裝置，使用減振墊、減振彈簧等。

　　五、建議

　　1、空調(diào)機(jī)房、 水泵用房、 變配電房等設(shè)備用房的位置安排在旅客密度小的區(qū)域。

　　2、候機(jī)大廳內(nèi)的通風(fēng)口、空調(diào)風(fēng)口有噪聲時(shí)做消聲處理。

　　3、廣播系統(tǒng)硬分區(qū)控制，減少相互干擾。